最近，一个朋友问我关于拥有最佳MPG的半卡车的问题。我想了想说，虽然牌子和型号对燃油效率有很大影响，但说到MPG，没有一个品牌的半挂车是“最好的”。
现在，虽然每个品牌的半挂车都有忠实的粉丝，有些人可能会质疑我的结论，但我认为，从一辆半挂车获得最好的MPG更多地与操作技术的结合有关卡车设备技术的应用。不要让我错了，今天的卡车是工程的绝对奇迹，新的进步和创新以前所未有的速度出现。但是，在燃油效率方面，这就是你对卡车做的，你用卡车做了什么以及你如何做到这一切的不同。
打破10 MPG屏障
1973年，联邦机构估计，半挂车每加仑汽油平均能跑5.6英里。今天，这个数字是平均每加仑6.5英里。但记住，这是平均水平。据报道，一些柴油半卡车每加仑行驶8英里甚至更多。
2014年，康明斯公司(Cummins Inc .)和彼得比尔特汽车公司(Peterbilt Motors Co.)宣布，他们的超级卡车(Supertruck)牵引挂车演示已经实现了10.7英里/加仑的油耗。
根据一篇关于散装运输，
由美国能源部(DOE)发起的超级卡车项目的目标是提高长途8级车辆的货运效率。该计划的重点是先进和高效的发动机系统和车辆技术，满足现行排放和8级牵引-挂车的安全和监管要求。除了减少燃油消耗和石油使用的好处外，发动机系统效率的提高还将显著减少温室气体排放。”
今天，许多司机利用现代先进的技术和工程来打击和平衡每加仑超过10英里用他们的钻井平台。但采用新技术是看到在该行业董事会中增加MPG的关键。幸运的是，越来越多的司机和舰队正在采用新技术。事实上，2018年北美货运效率（NACFE）2018年度舰队燃料经济研究表明，新技术采用率从2003年的17％增加到2017年的44％。
实现10+ MPG的10个提示
的北美货运效率理事会“努力推动北美货运业的发展和采用效率提升，环境有益，具有成本效益的技术，服务和方法。”
作为他们任务的一部分，NACFE与落基山研究所合作，创建了一个名为Run on Less的项目，旨在研究如何利用新技术、实践和驾驶员能力来提高燃油经济性。他们的研究结果用更少的钱运行该项目“强调了司机和车队如何在卡车行业的长途运输领域提供高效率的货物运输。”
使用不太明确的10个行动，可以帮助司机和车队达到每加仑汽油行驶10英里以上。他们的建议包括:
- 使用倒下的电力传动系统和amts
- 教育和激励有责任心的司机
- 购买所有可用的拖拉机空气动力学
- 采用适当的拖车空气动力学
- 优化巡航控制和车辆速度
- 保持设备的良好保养
- 实现正确的轴配置
- 拥抱低滚动阻力轮胎
- 提供工具以减少空闲时间
- 建立一种有条不紊地选择技术的文化
以下是对“跑在更少的动作上”的完整解释，它在帮助实现10+ MPG的过程中发挥了重要作用:
- 使用减速动力系统和amt-重要的是使用自动手动变速器，以实现其他技术，如减速。占空比是这些选择的关键，特别是在减速的情况下，买家应该只对平均速度高(mph)、启动和停止次数较低的拖拉机使用最积极的减速。
- 教育和激励有责任心的司机．让一些最熟练的司机在路上驾驶卡车并没有什么好处。雇佣、教育和激励司机尽可能提高燃油效率是一个成功的燃油管理系统的关键部分。
- 购买所有可用的拖拉机空气动力学．车队应该用所有可用的轨枕牵引车空气动力学启动他们的规格流程。NACFE发现，拖拉机空气动力学在长途运输应用中具有非常高的ROI，车队只应该移除在特定操作中经常遭受损坏的物品。
- 采用适当的拖车空气动力学．车队应该针对拖车的侧面、后部和前部(拖拉机与拖车之间的间隙)的空气动力学问题进行研究，并根据路线、驾驶员、机动性等因素采用最合适的技术。
优化巡航控制和车辆速度．舰队应该最大化的参数设置为巡航控制，以获得最大的燃油节省。虽然较慢的速度消耗较少的燃料，但有时较快的速度可以让卡车司机获得更多的收入。因此，条件决定了开得更快和燃烧更多燃料是否更经济。- 保持设备保持良好．拖拉机和拖车在保养良好的情况下，使用的技术效果最好。重要的是要采用可靠的维护实践和技术来帮助设备按照预期运行(例如，拖车上的自动轮胎充气，使用低粘度润滑，对齐，更换或清洗所有过滤器，等等)。
- 实现右轴配置．车队应该根据载荷、速度、机动性、轮胎管理等车队惯例，甚至是转售价值(如果车辆在使用寿命耗尽之前被出售的话)，为作业使用正确的轴结构。
- 拥抱低滚动阻力轮胎．低滚动阻力轮胎对于车队获得较高的每加仑行驶里程至关重要，但最省油的轮胎并不适合每个车队、应用或地区。一个富有成效的轮胎采购和管理过程需要专注，但会有回报。
- 提供工具以减少空闲时间．司机应该在任何可能的时间和地点关闭卡车，并使用技术和发动机参数设置来减少空闲时间。
- 建立一种有条不紊地选择技术的文化．舰队应该有一个不断监测、调整并根据新技术机会采取行动的过程。最佳实践包括通过测试或行业参与对性能的全面理解;稳健的投资回报分析;和供应商的选择。
2017年Run on Less调查的结果显示，涉案卡车的平均油耗为每加仑10.1英里。这证明，只要采用正确的技术、技术，并愿意将其融入到你的卡车驾驶中，就有可能实现更大的燃油经济性。