几十年来，这很简单——卡车越大，排放到空气中的废气和化学物质就越多。尽管许多中型和重型柴油发动机仍然是这种情况，但新的法规和最先进的发明正试图提高排放标准。我们将揭示燃油效率、减少空气污染的方法和新的排放限制是如何改变卡车行业的。

交通排放量

美国温室气体排放的最大来源是交通运输业。轿车和轻型卡车的排放量约占排放总量的60%，而中型和重型汽车的排放量则占23%。当涉及到寻找新的和创新的方法来减少排放量，同时仍然保持增长的需求时，这是值得关注的。

效率标准对于重型卡车成立于2011年。其目的包括限制车辆空调系统的泄漏，氧化二氮和甲烷排放标准。这是在2016年进一步迈出的一步，陈述重型卡车将不得不开发将燃料消耗降低16％到2027。

NOx的排放是由空气中氮和氧在燃烧过程中发生反应产生的，特别是在高温下。nox标准在过去的十年里，限制已经逐步纳入联邦法规，以帮助减少空气中的污染物量。

柴油燃料规定也已经解决，以大大限制高速公路柴油燃料中的硫含量的量;从500份（PPM）到15ppm。

排放标准的附加条款包括禁止排放曲轴箱排放量，但涡轮增压或增压柴油发动机除外。这些规定和条例中的大部分已经生效，长期目标是为子孙后代提供更清洁、可持续的空气。

燃油效率

这环保局1970年，Richard Nixon主席成立，进行环境评估，研究和教育。EPA还有能力为政策违规者施加制裁，罚款和其他措施。其燃料合规计划重点介绍了分配系统所涉及的各方。这包括分销商，运营商，零售商，进口商和其他人 - 所有这些都必须证明由其燃料来源引起的燃烧和蒸发排放符合重新制定的汽油计划所提出的具体要求。

清洁燃料车队计划要求在有严重空气质量问题的城市(如亚特兰大、丹佛、芝加哥和密尔沃基)的车队配备符合清洁燃料排放标准的车辆。这些类型的燃料包括代用汽油、含氧汽油和常规汽油。

为未来做准备

若干领先的公司正在继续研究和开发额外的成本效益，以提高重型卡车的燃油效率。各种改进包括装备更好的柴油发动机和传输，混合创新，空气动力学轮胎，减少怠速能力等。

随着这些改进的改进继续从工厂到道路的方式，节约成本可能会达到历史新高。初步估计显示，在未来几年中，美国的牵引式挂车车主每年可以节省100亿美元以上。就业机会的增加也有可能大幅增加。明智地选择投资于提高重型卡车的效率，到2030年可以增加12.4万个就业机会。

更多的氮氧化物减排工作目前正在进行中，尽管这些减排工作可能还需要几年时间才能成文并公布。研究表明，氮氧化物排放与多种重要因素有关健康影响并努力加速人口百分比的哮喘袭击。虽然最近的NOX规则有助于减少这些排放，官员和研究人员相信更多的工作，而且应该进一步限制这些排放量。

转变卡车运输行业

就像社会其他地方一样，随着时间的推移，新技术会为改善已经存在的东西创造了机会。通过持续评估货运行业并专注于限制有害排放，更加明亮，更健康，更有前途的未来等待的前景。检查您的发射水平和发动机/排气系统，停止您的当地内陆对卡车零件和服务仓库进行例行维护检查。